近江鉄道 キュービック

近江鉄道バス、かつては三菱メインにUDに日野が少々、S53年ごろから西武グループに合してUDがメインになりました。しかし西武バスがいすずを導入し、近江鉄道初のノンステップバスはまさかのいすずキュービックとなりました。

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H12年冬に近江鉄道かつての近江八幡営業所に滋賀200か・39と40の2台、KC-LV832L フルフラットタイプのノンステップバスが導入されました。黒色逆T字窓に、グランドスライド扉とメーカー使用で当然ATでした。あやめ営業所に移動後も廃車まで近江八幡駅発着の路線に使われてましたがH24年頃、西武バスからの新7Eワンステップバスに代替えされました。

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現在唯一の近江鉄道のキュービックバスはあやめ営業所に在籍してます、西武バスからのH11年式のKC-LV380N 滋賀200か・932です。一時期ラッピングされてましたが、現在は解除されてます。

近江鉄道 H4年式 U-UA440NAN

近江鉄道、平成初期は続々と西武バスからの5Eが導入され、非冷房車淘汰に貢献しました。ただまだこの時期でも流用貸切の仕事も多く、
さすがにというわけか、近江八幡に残ってましたワンロマ仕様のB805Lの代替えは新車のU-UA440NANが導入されました。H1年に大津に導入のP-UA33Nと基本は同一、補助いす装備のためT字窓に変更、ABSにシートベルトも装備されてます。

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滋賀22き・359

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滋賀22き・360

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滋賀22き・361

この上、3台はハイバックシートながら運転席側が1-2シート、つり革も装備し一般路線仕様と思えば、新車導入時は補助椅子が両側の席から一列に2席で、座席定員を稼いでました。ただすぐに取り外され、H20年 BKC~大津駅間特急バス開設時にH5年式のワンロマと交換で大津にやって来ました。き・359はH29年に八日市に回り、360は大津に居ますがほぼ貸切専用、き・361はH28年に八日市に転属しましたがこちらもほぼ貸切が専門です。ただ車体更新を受けて、シートもブルー系に一新されH5年式のワンロマよりも長生きしています。

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滋賀22き・362

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滋賀22き・363

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滋賀22き・364

こちらは一般的なワンロマ仕様2-2シートにすぐに取り外されましたが補助椅子も付いてました。き・362とき・363はH20年に大津に移動、R1年9月にあやめ営業所に里帰りしましたがほぼスクール貸切が専門です。

き・364はあやめ営業所に残りLED改造もされましたが、貸切用途に回った時に八日市に移籍また幕式表示に戻りました。シートも赤系のままで一番現在も原型を留めてます。

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近江鉄道(大津)B805L

私をバス好きに引き込みました近江鉄道(大津)に居ましたS51~52年製のB805L・・独特のV6エンジンのサウンドとゆったりとしたエアサスの乗り心地に酔いしれました。残念ながら私の心には残ってますが、写真はまだ学生でフィルム時代でままならず大津人様から頂戴したお写真を添えて、大津で活躍してました6台を紹介します。
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S51年に近江バスに6台が導入され、大津には滋22か・554と555の2台が導入されました。

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S52年には近江バスに8台が導入され、滋22か・591 592 593 594の4台が活躍してました。S52年式から前扉が上下一体型になりました。

メトロ窓に補助いす付きリクライニングシートのいわゆる貸切兼用で近江バス全体でも貸切・高速転用車以外初の冷房車でした。まだ一般仕様の冷房化はS54年までなく、大津では看板路線の湖岸道路経由の路線で活躍してました。H1年に7Eワンロマ仕様が導入され他の路線でも活躍するようになりました。西武バスから続々と5Eが近江入りし非冷房車が淘汰、H3年にはほとんど姿を見せなくなり廃車と思えば、H4年夏に近江八幡に移籍しましたが、新車の7Eワンロマが導入され廃車になりました。

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江若交通 H2~3年の新車

江若交通、H2年秋に衝撃の新車が導入されました。

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滋賀22き・203と204の2台で、観光マスクにブラックのT字窓、当然補助いす付きリクライニングシートのU-HU3KMAAです。下の木・204が原型で、晩年はき・203のように広告取り付け、運転席後ろにも広告が付きました。誕生時は一般路線にはほとんど付かない時期があるほど貸切に回ってました。

ただ行灯部分に小型行先表示幕が特にヘッドライトが灯る夜は行先が分かりにくいことも・・それもあり青地に白文字の新方向幕に早々になり浜大津線の主力になった時期があります。

堅田一筋にH21年に廃車になりました。

H3年春には
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H3年春にはいすずキュービックのワンロマ仕様、U-LV218Mが3台導入されました。き・207とき・208が堅田にき・209が安曇川に配置されました。外観は路線タイプですが補助いす付きリクライニングシート、また初めてTVとビデオが装備されました。こちらは最後まで広告なしでTVが撤去されたくらいです。き・207とき・208も一時期安曇川に移動して、若江線の江若交通撤退前に活躍してました。安曇川生え抜きのき・209はH15年頃に廃車、あとの2台は堅田に戻りH20年ごろに廃車になりました。

近江鉄道 P-UA33N

平成元年まだ近江鉄道(大津)が現在の大津プリンスホテルの場所にあったころ、また旧カラー非冷房のB8やMAR MP517Mが多数残ってましたその時、初の大型7E ライオンズカラー ブルーの逆T字窓 真っ赤なハイバックシート装備でまだ中学生でした私には斬新な新車、しかも一気に7台が導入されました。

当時の看板路線でした西大津~浜大津~湖岸~石山~瀬田方面に集中投入されてました。

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滋賀22き・105 H22年に西武中古の7Eと交換で八日市へ回り、企業送迎とスクール便を担当してました。H28年に廃車になりました。

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こちらの滋賀22き・106もH23年まで大津に居ましたが同年秋に湖東三山紅葉シャトルバスに使用されそのまま彦根に移動・・この4月の再編で湖国バス所属(彦根)所属となりましたが・・動いているのをはじめて見ました。普段は予備車かと・・。最後まで残りH30年秋に廃車になりました。

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滋賀22き・107 このバスもき・105と同じくH22年に八日市に回り、特定貸切車になり廃車時期は不明ですが早かったような・・。

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滋賀22き・108 このバスも八日市に回りH30年夏に廃車になりました。

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滋賀22き・109 大津に残留しH23年秋の大輸送後廃車になりました。

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滋賀22き・110 このバスは大津時代に特定輸送用に広告枠を取り付けてました。LED改造やICカード対応がなされずこのまま廃車と思えば、H24秋に湖国バス(彦根)に移動H29年まで広告も活躍してました。

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滋賀22き・111 H24年秋まで大津で活躍してましたが、湖東三山シャトルバスに充当後廃車になりました。

このバスいや7Eが近江鉄道の主力になると思ってましたが、H1秋には西武バスからの5Eが続々とやってきて非冷房車の淘汰と大型車の主力はすっかりそちらに・・まだまだ新しいと思っていた、いや30年近くも輝いたまま廃車になったバス達でしょう。

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帝産湖南交通 横浜市営バスからの移籍車

帝産湖南交通、2013年頃から南海バスからのエアロスターM代替に、江ノ電バスそして神奈川中央交通からのKL-MPワンステップバスを計20台程度導入してました。そして2016年秋に、現行カラーで横浜市営バスから

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滋賀200か・1122 KL-MP37JM

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滋賀200か・1123 KL-MP37JK

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滋賀200か・1124 KL-MP37JK

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滋賀200か・1126 KL-MP37JM

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滋賀200か・1127 KL-MP37JK

いずれも2001年式で草津営業所配置で主に生え抜きのリフト付きならびにKC-MP747Mの代替に22系統を主に南草津駅並びに瀬田駅発着の路線で使われています。送迎貸切でもノンステップバス希望の便がありそちらにも・・そして時々石山駅・草津駅にも幅広く運用されています。車内は横浜市営時代のままのシートなど面影が残っています。

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2018年度 高島えんむすび

高島市の公式HPでもご紹介されてます、ふるさと納税を活用してますを示してます「びわ湖高島えんむすび」ロゴが入ってます、高島市内のコミュニティバスに2018年度末にも新車が導入されました。

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滋賀200か・1278 2KG-LR290J3 エルガ・ミオ 昨年に湖国バス(長浜)に引き続き導入で近江今津駅発着の路線に使われてます。ということで
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導入以来近江鉄道(大津)そして湖国バス(長浜)と籍は移動しましたが、近江今津発着の路線で活躍してました滋賀200か・96 KK-RMノンステップバスが代替されました。

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江若交通(安曇川)には滋賀230あ・192 ポンチョショート 2DG-HX9JHCEが導入されました。

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代替は滋賀22き・598 KC-RJが廃車になりました。

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帝産湖南交通 PJ-MP

帝産湖南交通、神奈川中央交通からのKL-MPワンステップバスがひと段落したのか、引き続きPJ-MPが嫁いできてます。改造内容は現行カラーで、お馴染みのLED表示が装備されています。

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滋賀200か・1265 2004年式 PJ-MP35JM<湘南200か・1648 ひ116
2018年末に田上に導入されましたワンステップバスです。

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滋賀200か・1275 2005年式 PJ-MP37JK<横浜200か・1621 よ60
2019年春に草津に導入されました、ノンステップバスです。初導入ですが違和感なく活躍しています。

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滋賀200か・1277 2004年式 PJ-MP35JM<相模200か・1088 も112
2019年冬に田上に導入されましたワンステップバスです。


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帝産湖南交通 PB-RM

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平成最後の春、またまた帝産湖南交通に驚きの新顔、西工ボディのPB-RM360GAN 滋賀200か・1279が導入されました。西工は南海バスからのB型MPが居ましたが中型では初、また日産ディーゼルも初導入となります。草津営業所に導入され撮影時は龍大循環線で運用されてました。細部の特徴から新京成バスGから嫁いだのではと思われます。

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もう1台、滋賀200か・1282も同型でやって来ました。龍大循環線はほぼこの2台のどちらかが担当しています。



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江若交通 エアロスター

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2019年3月に江若交通堅田営業所に驚きの新車、エアロスターノンステップバス 2KG-MP38FK 滋賀230あ・191が導入されました。大型路線車では昭和50年代初めに安曇川営業所に定期観光兼用で京阪バスから移籍のMAR以来となります。このカラーも違和感なく、でも存在感がありますね。

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帝産湖南交通 エルガ

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2019年春、FUSOだらけの帝産湖南交通にエルガ ワンステップバス 滋賀200か・1276が草津営業所に導入されました。2007年式のPKG-LV234L2で元々は山陽バス 2749B 神戸200か・2593でした。

最近低床カラーでの導入が進んでましたが、まさかの前カラーでの導入で、草津駅発着の路線(スロープが下せないバス停が多いからかな・・??)で運用されますことが多いです。

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帝産湖南交通 南海バスからのエアロスターM(その2)

ブルドックの淘汰の次は初期のエアロスターKの代替も南海バスからのエアロスターMで続々と帝産湖南交通に嫁ぎ、一大勢力になりました。大型の走る路線にはほとんど走らなかった路線はないと言っても過言ではありませんでした。

H18年末に1台入り、側面方向幕が下寄りに取り付けられるようになりました。

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滋賀200か・565 H6年式 U-MP218M(田上)

また少し間が空き、H19年春に

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滋賀200か・584 H6年式 U-MP218M(草津)

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滋賀200か・590 H6年式 U-MP218M(田上)

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滋賀200か・592 H6年式 U-MP218M(田上)

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滋賀200か・593  H6年式 U-MP218M(田上)

H19年夏に

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滋賀200か・598 H6年式 U-MP218M(田上)

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滋賀200か・599 H6年式 U-MP218M(草津)一時期自動車販売会社のラッピングバスになりました。

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滋賀200か・600 H6年式 U-MP218M(田上)

H19年秋に
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滋賀200か・606 H6年式 U-MP218M(草津)

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滋賀200か・608 H6年式 U-MP218M(田上)

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滋賀200か・609 H6年式 U-MP218M(田上)

嫁いで一時期草津に居ましたが、生え抜きのエアロスターMと交換で田上に移動ほどなくLED表示に改造されました。

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滋賀200か・612 H6年式 U-MP218M(草津)

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滋賀200か・613 H6年式 U-MP218M(草津)

H20春にこのタイプ最後に

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滋賀200か・630 H6年式 U-MP218M(田上)

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滋賀200か・632 H6年式 U-MP218M(田上) 最後の活躍をこのバスのみしています。

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滋賀200か・635 H6年式 U-MP218M(草津)

同じようなバスの並びで申し訳ありません。昨今の事情でかつて一気に購入したバスの代替を移籍とは当時は寂しく思いました。個人的に大学病院に通うときにお世話になった個性的なエアロスターKボディのP-MP518Mやブルドック達の代替で・・しかし時は経ち10年後このバス達が神奈川中央交通からのKL-MPワンステップバスに代替されますとは・・。

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帝産湖南交通 南海バスからのエアロスターM(その1)

H16年秋に、当時はまさかの帝産湖南交通に南海バスからの移籍車導入・・まだ当時はブルドックことMP517MやK-MP518Mがゴロゴロ在籍してました。また大人の事情もあり、急遽バスが足りなくなったそうで・・まず1陣の3台が導入され田上営業所に配属されました。

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滋賀200か・391 H5年式 U-MP218M(田上)<和泉22き・337

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滋賀200か・392 H5年式 U-MP218M(田上)<和泉22き・332

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滋賀200か・400 H5年式 U-MP218M(田上)

リーフサスながらハイバックシート、メトロ窓で見栄えの良いバスでしたが、エアサス大好きな同社では・・しかしブルドックの置き換えも急務で、H17年夏に追加され、草津車庫にも配置されます。

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滋賀200か・426 H5年式 U-MP218M(田上)

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滋賀200か・428 H6年式 U-MP218M (草津)

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滋賀200か・434 H6年式 U-MP218M(草津) このバスは同世代のバスの中では生き残り、とびだしくんのラッピングバスで廃車になってます。

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滋賀200か・435 H6年式 U-MP218M(田上)

H6年式から南海バスの側面方向幕仕様大型化に変更で、改造方法が変わってます。

H17年秋は一気に導入でサブエンジン式クーラーのブルドックが続々と廃車になりました。その中にはブルメトロことワンロマ仕様も廃車になりましたが一時期金勝に保管されてました。H6年式ながらまだ南海バス時代側面方向幕標準タイプ車がやってきてます。

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滋賀200か・447 H6年式 U-MP218M(草津)

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滋賀200か・448 H6年式 U-MP218M(草津)

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滋賀200か・454 H6年式 U-MP218M(草津)

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滋賀200か・455 H6年式 U-MP218M(草津)

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滋賀200か・459 H6年式 U-MP218M(草津)

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滋賀200か・460 H6年式 U-MP218M(草津)

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滋賀200か・463 H6年式 U-MP218M(草津)

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滋賀200か・465 H6年式 U-MP218M(草津)

H18年春に追加で2台入りました。ここでひと段落します。

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滋賀200か・479 H6年式 U-MP218M(田上)

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滋賀200か・492 H6年式 U-MP218M(草津)



たまたまですが帝産湖南交通生え抜きのエアロスターMも草津配置で滋賀22き・434 435 454 455と居ますが・・担当車制もあり問題にならなかったのかな・・。H17年秋はノンステップバス導入に貸切車エアロバス新車導入、帝産グループ内排ガス規制に伴い大幅に車両が入れ替わりました。

初期のこれらの導入車はH21年にPKG-MPワンステップバス導入時に廃車に、その他のバスはH26年からの神奈川中央交通からの移籍車導入で廃車になってます。

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京都京阪バス 9346 9347

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2012年夏に導入され、当時の京阪宇治バス宇治営業所に配属されました元高槻市営のH11年式のKC-MP717Mです。外装はLED表示となり宇治交カラーになってますが内装は高槻時代のままです。下の9347は京阪宇治バス時代の画像です。

京都京阪バスにも引き継がれましたが、相次ぐの新車の導入もあり2018年夏2台とも廃車になりました。



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帝産湖南交通 KC-MP747M

こちらも発売後すぐのお買い上げでしたH11年式のKC-MP747M ノーステップバスです。このバスから帝産カラーのイメージを残した新塗装(瀬田川をイメージしたそうですが・・)となり、


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滋賀22き・771(幕・田上時代)

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滋賀22き・771(LED改造 草津時代) 2018年廃車

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滋賀22き・772(草津時代) 2015年廃車

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滋賀22き・773(LED改造 草津時代)


この3台(滋賀22き・771~773)が田上営業所に導入されました。同社のノンステップバスは瀬田駅発着の路線で活躍し石山駅にもたまに顔を出す程度ですが、き・772はリフト車引退後新聞沙汰になり草津に移動し、南草津駅~草津養護学校線を主に活躍してます。その後、き・771とき・773も続くように草津に移動しましたが、同路線も横浜市営からのMPノンステップバスが主になっています。

カーテンレス、UVカットガラスでは無理だったのか各車各様に遮光フィルムが貼られてました。

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江若交通 観光マスクHUその1

不定期連載で江若交通の形式集をご紹介したいと考えてます。まずは江若交通の貸切兼用仕様の中でも豪華仕様のU-HU3KMAAです。一枚ガラスの前面窓に、補助椅子付きリクライニングシート、当然TV等も完備しています。H5年に

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滋賀22き・396(2010年廃車)

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滋賀22き・397(2016年廃車)

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滋賀22き・398(2014年廃車)の3台、

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H6年に滋賀22き・482(2014年廃車)の計4台が導入されました。廃車前はスクール運用や競艇輸送がメインとはかつて、一般運用に全然付かず貸切ばかりの仕事をしていた頃を知ってますと寂しい限りでした。

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滋賀22き・626

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滋賀22き・627

ほとんど同型ですがこちらはH9年式のKC-HU3KMCAです。滋賀22き・626と627の2台が活躍してます。ほぼ同一仕様ですがシート・カーテンのカラーが変更となってます。現在は大学送迎運用がメインです。

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滋賀バス担当 初代あいくるバス

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滋賀バス担当の初代「あいくるバス」専用カラーを纏ったH1年式のP-MM527H(滋賀200か・146)もついに廃車となりました。他の同年式(貸切用でしたが・・)のMMが廃車となるなか頑張ったのですが、こちらも滋賀交通からのU-MK517Jに仕事を譲りました。

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もう1台、初代エアロバス P-MS725Sもスクール便に活躍してました。クイーンバージョン、エアロクイーンMがその後滋賀観光バスからーのまま活躍してましたが、スクール便そのものが減便されていまいました。



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先代 ご城下巡回バス

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近江鉄道、路線移管後は湖国バスのお宝、江若交通>某マリーナホテルと嫁ぎましたBXD30です。この冬も冬眠中は冬眠、夏は冷房付きの中型が代走と大事にされてましたが2017年秋に廃車になりました。

その後、ブルーメの丘の送迎バスとして、指定日に日野駅までの送迎バスで活躍しています。

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帝産湖南交通 農協観光カラーエアロクイーン


過去の記事の書き直しです。

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帝産観光バス滋賀に2台居ました、全国各社に散らばっています農協観光カラーのH6年式のU-MS821P エアロクイーンⅠです。滋賀22き・473と474が導入時からこのカラーで活躍してました。一時期京都ナンバーになり、京都営業所閉鎖後は滋賀に戻り、元ナンバーに合した希望ナンバーを付けてます。

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農協観光カラーのKL-MSのHD導入後は帝産カラーになり、また帝産湖南交通籍になりキャンパス間シャトルバスの運用にも付いてましたが、現在は短距離貸切やシャトルバスと活躍しています。



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西日本JRバス ボルボ夜行車

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西日本JRバスが、ニュードリーム号用にH10年に749-8912と749-8913を2台、こちらは当時のハイウェイライナー標準シートで

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H11年に749-9982の3台が導入されましたKC-B10Mボルボです。共同運航のJRバス関東は各路線用にかなりの台数のボルボを入れましたが、西日本JRバスはDD車ばかり増車してました。

導入当初は大阪線でしたが、間もなく京都線に回り京都営業所に集結しました・・しかしニュードリームDD化で増号車専属で隠居かと思えば、

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748-8912 京都に移り新塗装にそしてレディースドリーム京都号に使われている頃です。

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京都時代にニューカラーになり、レディースドリーム号用に大阪に帰りました749-8913

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こちらも京都時代にニューカラーになり、

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レディースドリームに抜擢され大阪に戻りました749-9982です。レディースドリームのDD化後は各ドリーム号の増号車に使われ、高知や松山線にも充当、最後は京阪神ドリーム静岡に使われてました。

個人的にはこのボルボ・・10回以上は乗ってます。DD車よりも増号車の方が好きで指名買いしたものです。最後は現行セレガと思っていてドリーム京都82号の増号車で当たったときは・・。

導入当時のカラーがやはり一番好きです。末期は現行高速カラーでした。

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京阪バス N-1263

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滋賀200か・1240 N-1263 2PG-MP38FM

公式HPによりますと今年の京阪バスの新車は32台とのことで、各営業所にエルガ・ブルーリボンⅡが入りだしてますが、大津にはエアロスターノンステップバスがこの9月に1台導入されました。滋賀県では初、京阪バスでも初の現行タイプのエアロスターですが、前回導入車との差はメーカー変更点以外はなさそうです。

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代替はW-3817のブルーリボンシティとのことで、門真支所から大津にやって来ました。廃車前は新しいノンステップバスに主役を譲り予備的存在でした。

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近江鉄道(八日市)の新顔 2018春~夏

近江鉄道(八日市)、一時期はあやめからの転属車ばかりでしたが、ひと段落したのか直接、西武バスからのノンステップバスが移籍するようになりました。

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滋賀200か・1227 ADG-RA273KAN この春のももクロ輸送時にデビューしました。

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滋賀200か・1235 2KG-KR290J3 公式FBでも紹介されてました角能線で運用されてますレインボーの新車です。このバスの導入で予備車ながら残ってました西武バスからの最後の6E 滋賀22き・653が廃車になりました。

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滋賀200か・1236 ADG-RA273KAN こちらも公式FBで紹介されてました西武バスからのノンステップバスです。またこちらはクーラーがデンソー、1227はゼクセルと分かれています。だんだんと7Eが減り、特にワンロマはなかなか一般路線で乗れなくなりました。

またこの夏、同型のADG-RAノンステップバスが追加で導入され滋賀200か・1238を付けてますが撮影はいつの日か・・。

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近江鉄道(大津)の新顔 2018夏

近江鉄道(大津)にお馴染み、西武バスから嫁いだバスですがノンステップバス化が進んでます。この夏に

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滋賀200か・1228 H17年式 ADG-RA273KAN

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滋賀200か・1232 H17年式 ADG-RA273KANがやって来ました。同型車と思えばクーラーが1228がデンソー、1232がゼクセルと違ってます。

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滋賀200か・1233 H10年式 KC-RM211GSN まさかの8E 2ステップバスの導入です。西武バスグループでも最後に西武観光バスに残ってましたA8-577ではないかと・・お馴染み内外装リフレッシュに、1233も含めて横引きカーテン取り付け、HIDライド交換がなされてます。

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夏の終わりに滋賀200か・1237 H17年式 ADG-RA273KANも追加されました。こちらはデンソークーラーです。

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このバスの導入で7Eのこちらも元西武バスのH6年式のU-UA440LSNの滋賀200か・308と314そして

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滋賀200か・607 H8年式のKC-RM211GSN改 ワンステップバスが廃車になりました。補助ステップが仇になったかな・・?

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近江鉄道 ちょこっとバスに新車

近江鉄道(八日市)運行の東近江市コミュニティバス ちょこっとバスに今年の年度末にポンチョショート 2DG-HX9JHCEが2台導入されました。

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滋賀200か・378は主に能登川駅発着の大中線に、

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滋賀200か・379が八日市駅発着の湖東線に充当されてます。従来担当のポンチョは予備に回ってます。

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滋賀バス エルガミオ

この春、滋賀バスに滋賀交通時代を含め1998年式のKC-MK(滋賀22き・774~776)以来となります、中型新車が、こちらも意外で初のいすゞ車導入でしょうかエルガミオ(2KG-LR290J3)が2台導入されました。

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滋賀200か・1224

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滋賀200か・1225の2台が導入されこの6月からデビューとなりました。

2018年秋に
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滋賀200か・1251

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滋賀200・1252の2台が増備されました。

カラーは滋賀バスカラーを纏い、メーカー標準仕様に近いですね。草津伊勢落線や湖南野洲線、石部循環線で活躍しています。U-MKの何台かが廃車になっています。

令和元年6月に2台が追加されました
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滋賀200か・1285は従来車に交じっての活躍してますが

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滋賀200か・1286は主にあいくるバスの運用に入り土山方面の運用に付いてます。従来運用されてましたU-MK517Jは朝ラッシュのスール便のみになりました。滋賀バス全体でも令和元年夏現在残り6台となってます。


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おけいはんからシリウスへ

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京阪バス、私がバス撮影のきっかけになりました幼少・小学校時代にお世話になったバスの第二の仕事場への追っかけ・・しかし最近は廃車時期もおそくなりまたグループ会社に移籍のケースが増えて、各地に散らばらなくなりました。なにより関東から早期に廃車のバスが市場を賑わしてますね。

しかし京阪バス夜行仕様車はかつての8年ということでないですが、路線廃止もあり現行タイプのセレガ夜行仕様も廃車になりました。1台は徳島で送迎貸切に嫁ぎましたが、また1台再就職を果たせたバスをネットで・・居ても立っても居られない状況でしたが、嫁ぎ先は十和田観光電鉄で「シリウス」号に使われていると・・いかしこのGW前に新車のガーラHD夜行仕様導入で諦めながらも、東京駅で発便を見てみようと思ってますと平日1号車に充当され、デジカメの威力でなんとか・・また撮り直したいです。八戸200か・881を付けておりH19年式のPKG-RU1ESAAです。

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京阪バス時代はH-3878で廃車前に洛南に移動するまでずっと枚方~新宿を往復してました。同期のセレガHDと交互に使わてました。

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西日本JRバス 647-11906

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西日本JRバスのドリームルリエ、増便用に改造されました647-11906です。この時期は西日本JRバスの新車の導入がなく・・またJRバス関東からの移籍車を改造されたのでしょうね。内装は昨年導入車と違い、定員も違うので6月従来車がお休みですので改造? 外装はフルカラーLED表示になっています。京都にも寄ってくれますが休みと合わない(泣)

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JRバス関東 H651-14430

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今年のGWの新御堂から・・JRバス関東の普通の高速用後部トイレ付きのJBUSと思えば・・ドリームルリエ導入時に西日本JRバスからQRG-RU1ASCJ 641-4925が移籍してました。西日本JRバス時代は床下に仮眠室がありましたが撤去されてます。44人乗りのJBUSハイグレードシートで同年代のJRバス関東車と同じですがガーラは希少です。塗り替えずに青春ドリームや昼特急に使われているのを見て驚きましたが・・主に今も青春ドリームや昼特急に使われて・・と思えば他の路線でも活躍してますね。

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湖国バス(彦根) 2018春

かなり新車への入れ替えの進んでいます湖国バス(彦根)にこの3月また新顔が導入されました、

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もうこの年代が西武バスからやって来ました、滋賀200か・1214 PB-RM360GAN ノンステップバスです。内外装リフレッシュを受けてます。滋賀大学シャトルバスバスの運用に付いており

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BDF仕様のラッピングがなされ同路線専用車として活躍してました、滋賀22き・56 S63年式 P-RM80Gが廃車となり近江鉄道と合して一時代を築き、100台近くが居ました前後扉のRMが全廃になりました。

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そして新車も導入され、滋賀200か・1217 2KG-KR290J3 こちらはレインボーで導入されています。

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滋賀22き・675 P-RM80G S63年式の西武バスからの移籍車で近江に来て20年近く活躍してました。予備的存在ながら、8Eよりもよく稼働していたような・・残りは近江鉄道(八日市)に居ます滋賀22き・653の1台のみとなりましたがこちらも予備車です。

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高島えんむすび 2017年度

高島市の公式HPでもご紹介されてます、ふるさと納税を活用してますを示してます「びわ湖高島えんむすび」ロゴが入ってます、高島市内のコミュニティバスにこの年度末に新車が導入されました。

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湖国バスの旧マキノ町内を主に走ります路線には昨年のポンチョショート続き、近江鉄道にも導入されてますレインボーと思ってますと滋賀200か・1216 2KG-LR290J3 エルガ・ミオでした。近江鉄道を含めてもガーラもご無沙汰で路線車ですとKL-エルガからの久しぶりの導入です。


代替は不明ですが
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このバスの姿を最近見てないなと・・今津減便でマキノで活躍してましたが・・。

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江若交通(安曇川)には昨年に引き続きポンチョ・ショートが1台導入されました。滋賀230あ・182を付けており2DG-HX9JHCEかと思われます。

代替は滋賀200か・152
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導入時は驚きました、KK-MJ7Mワンステップバス「サニーちゃん号」が廃車になりました。廃車前は旧新旭町内以外にも高島市内の各路線で活躍してました。

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